心系厦工，情系南极

踏实谨慎，美国专家面前“显身手”

1990 年，国家机械部联合引进项目到了一个至关重要的时刻，年底前必须提供样机让美国CAT公司检查验收。厦工让盖军衔带领两名年轻工人实施整机的装配任务。他把这当成是一次很好的学习机会，不仅可以学到新的技术，开拓新的思路，还可以锻炼、提高自己的独立工作能力。

在装配前的准备工作中，盖军衔认真地熟悉图纸和工艺，掌握了装配的技术要求，并凭着自己的专业知识和实践经验，分析了各个系统的工作原理，使自己对该产品有了比较全面的了解。由于装配前的准备工作充分，整机的装配非常顺利，但是，在进行整机调试时，配套引进的一个部件发生了故障。解体检查后，发现存在零件干涉现象，经过测量相关零件的位置尺寸后，凭借经验和对图纸、原理的了解，盖军衔大胆地在美国专家面前提出：“故障的根本原因还没有找到，需进一步检测后才能验收”。在他认真地解释分析下，美国专家也认同了这一看法。终于在对相邻配套引进部件的进一步检查时，在相邻连接轴上找出了故障的原因：连接轴的一枚档圈漏装，导致连接轴的轴向定位失效，从而造成了零件的机械干涉现象。查出了故障原因，避免了故障的重复出现，减少了经济损失，同时也为检查验收争取了时间……在盖军衔与同事们的齐心协力下，整机装配顺利通过了美国CAT 公司的验收。

大胆创新，“护送”首批装载机挺进西藏

被誉为川藏“生命线”的318国道，路况极差，随时可遇塌方、落石、泥石流、坠崖……大型机械设备难以进入工地，公路的维护和抢修主要依靠原始的劳动工具来进行，效率低下不说，安全性也无法保障。为了尽快改变这种状况，交通武警部队成批购买厦工机械ZL40 装载机配备给所属的各个连队。但是，由于交通条件复杂，各个连队分布距离又远，恶劣的自然条件给运输带来极大困难。唯一的办法就是将装载机分解，再用5吨的汽车运往目的地后进行组装。为了确保第一批装载机进藏的安全，保证产品质量不受影响，公司把这项艰巨的工作任务交给了盖军衔，由他设计解体、运输和组装的方案，带领两名工人前往实施。   

在到达成都了解了汽车运输的基本情况后，盖军衔大胆采取每两台装载机分解后用三辆汽车承运的方案，并且确定定位和固定的方案，确保运输安全和在高原上方便装配，受到部队领队的认可。他们凭着高度的责任感、过硬的业务水平和敢为的厦工精神，克服了高原缺氧、强紫外线辐射以及彻夜难眠对身体的煎熬，忍受着远离家人的思乡情，不惧工作中随时可能发生危及生命的险患，通过实践检验，安全地将第一批装载机送达连队……